Fischbulletten

Das erste Fahrzeug, mit dem ich solo bewegt wurde, war ein Kinderwagen. Selber bestimmen, wo es lang geht, konnte ich danach mit einem Ballonroller. Der Einstieg in die richtig große Freiheit begann aber mit dem Fahrrad. Gleich am Anfang stand aber auch der Ärger mit den Größeren, die regelmäßig eine Runde mit meinem Bubirad drehen wollten, wodurch es mehrfach zu Gabelbrüchen kam, die dann von meinem Vater geschweißt werden mussten. Möglicherweise ist es dadurch meine pragmatische Haltung zum Fahrrad geprägt worden, allerdings können auch die in Kindheit und Jugend immer knappen Mittel dafür verantwortlich gewesen sein.

Unter Freunden und in der Schule war das Fahrrad eines der ersten Statussymbole. Wichtigstes Element im Ringen um die Pole-Position unter den Fahrradbesitzern war, weit vor dem umgedrehten und ‘Gesundheitslenker’ genannten Rennlenker und verschiedenen Verschönerungen ohne größeren Nutzwert die Gangschaltung. Sie machte den sonst schweren Start leichter und die flotte Fahrt noch flotter. Die höchste Entwicklungsstufe in dieser frühen Phase meines Fahrradlebens stellte das Bonanzarad dar, dessen Merkmal neben dem Bananensattel und der Pseudo-Federung der erigierte Schalthebel vor dem Sattel war.

Mit dem Bonanzarad konnte man aufgrund von Sitzposition und Rahmengeometrie trotz Schaltung nicht wirklich schnell fahren. Obendrein konnte ich es mir nicht leisten, soll heißen, meine Eltern hatten für das Thema nur ein ‘gibt´s nicht’ über. Meine Begehrlichkeiten wendeten sich also etwas anderem zu und zwar dem Rennrad, das allerdings seinerzeit in der käuflich erhältlichen Form ein Hort steter Pein war. Die schmalen Felgen waren weich, der Rahmen auch und die Schaltung funktionierte nur unter fürchterlichstem Geräusch und mit regelmäßigen Ausfällen.

Gut funktionieren tat dagegen das Ende der Siebziger erworbene Holland-Rad, das bestens in die Zeit passte und als erstes Rad seinen Dienst wirklich vollkommen problemlos verrichtete. Dass das so war, lag nicht zuletzt daran, dass es über keinerlei Schaltung verfügte. Im ostniedersächsischen Gelände war das kein besonders großer Nachteil und die Schulkonkurrenz lag schon lange zurück. Glückliche Zeiten also, die irgendwann zu Ende gingen, weil das inzwischen wenig genutzte Rad vom unbewachten Hinterhof geklaut wurde. Zwei von Freunden geliehene Rennräder, die ich nun gelegentlich benutzte, waren zwar besser als ihre Vorgänger, die revolutionäre Entwicklung sollte aber Ende der 80er kommen.

Mein Freund Alexander brachte eines Tages einen US-Import mit: ein so genanntes Mountain-Bike, an dem mir sofort die robuste Bauart und die dicken Reifen gefielen. Richtige Begeisterung lösten aber die Bremsen und vor allem die Schaltung aus und das nicht, weil sie mehr Gänge aufwies als jede andere zuvor. Diese Schaltung war ‘gerastert’, was bedeutete, das jeder der vielen Gänge auf Klick in der richtigen Stellung saß. Das geschaltete Radfahren war plötzlich eine reine Freude und der erzielte Speed war bergauf wie bergab flotter denn je. Bald gab es Rennräder mit dieser Schaltung, genauso Cross-Bikes und schließlich sogar ganz normale Alltagsräder.

Eine schöne neue Fahrradwelt war entstanden und die hätte sich prima immer so weiter entwickeln können (was sie wahrscheinlich auch tut). Plötzlich aber tauchen Fahrräder auf, die die gleiche Bezeichnung tragen wie eine Wegwerfwindelmarke: Fixies! Ein Fixie ist das Rad als Dogma, es hat weder Gangschaltung noch Bremsen und im Idealfall auch sonst nichts außer Rahmen, Rädern, Antrieb, Sattel und Lenker. Trotz des Umstands, dass Fixies hierzulande als nicht verkehrssicher eingestuft werden, herrscht seit einiger Zeit ein regelrechter Kult um die Dinger.

Fahrradkuriere und Freaks sorgten als Vorreiter für den Fixie-Hype und mittlerweile hat sich der unvermeidliche Marketingzug auf die gelegten Schienen gesetzt. Es gibt spezielle Schuhe, Helme und Klamotten – und natürlich ist der Preis für die Räder ohne alles keineswegs fixiert, sondern nach oben offen. Also wie so oft ein teurer Spaß für die Peer-Group und den Boulevard mit naturgemäß begrenztem Nutzwert. Ich werde deshalb wohl bei geschalteten Fahrrädern bleiben und darauf hoffen, dass die technische Entwicklung bald wartungsfreie Schaltungen mit wenigen weit ausgelegten Gängen hervorbringt. Vielleicht sollte ich aber so ein Fixie wenigstens mal ausprobieren, wer weiß ….